[Lawrik]

Спасибо! Отличный рассказ!

[GOOGLE]

[Лебедев Андрей]

Коллеги!
В ходе чудесного экскурсионного тура в Республику Беларусь, устроенного МосРетроТранс, мы посетили завод БелАЗ.
Времени на фотофиксацию в залах музея было не так много, потому фото получились общего характера. Фоткал для себя, делать репортаж не планировал, но увидев, что есть такая тема и фото в ней несколько устарели, решил поделиться своими, потому не судите строго.

[Лебедев Андрей]

Сама территория завода весьма ухоженная, строятся новые цеха. Мы посетили только цех стапельной сборки больших машин. Поскольку был выходной день, там было пусто, в смысле, не было рабочих, но фотографировать все равно было нельзя, потому вам придется поверить на слово, что даже без усердно трудящихся рабочих производство гигантских машин впечатляет. К слову, сотрудников на заводе около 9600 чел. Два цеха с конвейерной сборкой, которые работают и в выходные, остались за бортом нашего автобуса, на котором нас везли через большую территорию завода к цеху стапельной сборки, у ворот которого выставлены самые интересные образцы - самый большой карьерный самосвал, самосвал-троллейвоз и др. От туда же виднелась испытательная трасса с натянутой контактной сетью. Рядышком же находится экспозиция коллекции заводского транспорта завода - Икарус, ЗиЛы и др. машины. На территории завода расставлена готовая к отгрузке продукция - малые самосвалы в целиковом виде, средние и большие - без кузовов, т.к. кузова монтируют только уже в карьере. Впрочем, все самосвалы отправляются к заказчику в разобранном виде по железной дороге, после того, как обкатываются по территории завода. Помимо троллейвозов видели и экспериментальный БелАЗ на водороде - топливных элементах... А рядом с зданием заводского музея стоит первенец завода - первая самостоятельная разработка 1961 г - БелАЗ 540 красного цвета. Его можно видеть не только с территории завода, но и с улицы через решетчатый забор.

[дан]

Я так понял, в музее нет ни одного настоящего БелАЗа периода СССР, только модели. Хотя бы один 540-ой можно было отреставрировать и поставить в музей. Не говоря уже о классической тройке - 540, 548 и 549. Это было бы идеально. Но наверное, никому это не надо.