[dizel153624]

Импортная техника ленинградского порта, 1970-е гг. Портовый тягач Terberg. (www.petersburg-bridges.ru )

[GOOGLE]

[CountOlaf]

Что за эвакуатор? Из статьи в ЗР за 1990 год.

[Рыжий2]

Сообщение от CountOlaf

Что за эвакуатор? Из статьи в ЗР за 1990 год.

ИВЕКО ! индекс точно не припомню ! принадлежала СОВИНТЕРСЕРВИС !

[pogruzchik]

В теме уже обсуждалась покупка в Англии девяти тягачей Scammell и трех прицепов-тяжеловозов к ним в конце 60-х. Было сказано, что работали они все где-то в Сибири. Были даны фото из прессы, качеством не очень. Но вот фото в хорошем качестве одного из тягачей. И номера у него московские.
Источник http://tcfs.ru

[komendatore]

Вот от этих фото челюсть падает на пол. Никогда бы не подумал, что такая специфическая штука, как Bedford Val может оказаться в СССР (хотя, год назад первое фото здесь уже было http://www.rcforum.ru/showpost.php?p...postcount=4335 проглядел). Однако, может быть все, что угодно. В том числе и поздний Bedford Val 70 с кузовом Duple Viceroy. Автобус с номерами "проба", вероятно испытывался в одной из прибалтийских республик (судя по надписи латиницей на транспаранте).
Автор фото - Л.Суславичюс.

А вот и текст от Дениса Орлова: В мае 1969-го, как раз тогда, когда «ПАЗ-Турист» подставлял свои вишнёвые кожаные кресла под ласковое солнышко Ривьеры, Министерство автомобильной промышленности осуществило крупнейшую закупку автобусов в исследовательских целях — четыре машины иранского производства приобрели с национальной выставки в Москве, а по линии внешней торговли купили городской «низкопольник» Mercedes-Benz O305 и английский туристический Bedford-VAL с кузовом мастерской Duple (так в документе). На протяжении всего года их нещадно испытывала команда из водителей Автополигона, ГСКБ и Павловского завода. Любопытно, что оценки оказались не настолько высокими на фоне, казалось, далеко отставших советских образцов. (http://www.oldtimer.ru/blogs/denis_orlov/133/?a=show ) и четвертое фото из статьи по ссылке, более качественное, очевидно, изначально из архива НАМИ или ГСКБ.

[тмн]

Сообщение от komendatore

Вот от этих фото челюсть падает на пол. Никогда бы не подумал, что такая специфическая штука, как Bedford Val может оказаться в СССР (хотя, год назад первое фото здесь уже было http://www.rcforum.ru/showpost.php?p...postcount=4335 проглядел). Однако, может быть все, что угодно. В том числе и поздний Bedford Val 70 с кузовом Duple Viceroy. Автобус с номерами "проба", вероятно испытывался в одной из прибалтийских республик (судя по надписи латиницей на транспаранте).
Автор фото - Л.Суславичюс.

А вот и текст от Дениса Орлова: В мае 1969-го, как раз тогда, когда «ПАЗ-Турист» подставлял свои вишнёвые кожаные кресла под ласковое солнышко Ривьеры, Министерство автомобильной промышленности осуществило крупнейшую закупку автобусов в исследовательских целях — четыре машины иранского производства приобрели с национальной выставки в Москве, а по линии внешней торговли купили городской «низкопольник» Mercedes-Benz O305 и английский туристический Bedford-VAL с кузовом мастерской Duple (так в документе). На протяжении всего года их нещадно испытывала команда из водителей Автополигона, ГСКБ и Павловского завода. Любопытно, что оценки оказались не настолько высокими на фоне, казалось, далеко отставших советских образцов. (http://www.oldtimer.ru/blogs/denis_orlov/133/?a=show ) и четвертое фото из статьи по ссылке, более качественное, очевидно, изначально из архива НАМИ или ГСКБ.

А что значит "отставшие образцы". ( Орлов как всегда .... ) Отставшие от чего и по каким критериям.

[komendatore]

Сообщение от тмн

А что значит "отставшие образцы". ( Орлов как всегда .... ) Отставшие от чего и по каким критериям.

откуда же мне знать?))) мне эта статья интересна исключительно в разрезе упомянутого англичанина, а кто там и от чего отстал - лучше у него и спрашивать.

[komendatore]

Сообщение от тмн

Вы знаете судя по дизайну. модель где то начала 1970 ых гг. Года 73 наверное. Так где то. Максим ,гляньте свои записи. Ваше слово , на этот счёт

он с 1967-го выпускался. Так что, дата закупки, указанная Д.Орловым (1969 год) выглядит абсолютно правдоподобной. Просто именно это фото сделано позднее и с нормальным госномером, а не НАМИшными "проба".

[тмн]

Сообщение от komendatore

он с 1967-го выпускался. Так что, дата закупки, указанная Д.Орловым (1969 год) выглядит абсолютно правдоподобной. Просто именно это фото сделано позднее и с нормальным госномером, а не НАМИшными "проба".

Может быть , вполне. У нас в музее Мосгортранса есть ДАФ-Лейланд тоже 67 г.в. Их несколько штук было ( не помню в каком парке тоже по "сики хону" поступили в начале 1990ых). Они между вокзалами работали. Три вокзала ,на Павелецкий на Рижский, Савёловский.

Добавлено через 3 минуты
Помните я "англичанина-двухэтажника " выложил. так вот в английском посольстве работал "двухэтажный "Лейланд" сам лично его много раз встречал в 1980 е годы. Я тогда в 1 а.к. работал, мы строили Солнцево. И он мне часто попадался в районе Мосфильмовской улицы и мичуринского проспекта. Тут знаете .........

[тмн]

Сообщение от Slava

Наверное, имеется в виду ДАБ-Лейланд с кзовом фирмы Dansk Automobil Byggeri A/S (DAB) из Силькеборга?
В 1967 никакого сотрудничества ДАФ и Лейланд ещё не было.
Сканы показывал уже. На первом датский, а на втотом, видимо, английский.

Может быть , может. Мы его просто "Лёликом" звали . Знаете что , Станислав , у меня они на плёнке есть. сосканировать просто нечем, у меня сканера нет. Надо у ребят спросить ,его снимали и на выставке на ВДНХ, когда он был уже в музее и на линии когда работал. может кстати кто из форумчан его на цифру снимал