[papa66_66]

Сообщение от pcad45

Боюсь, что при продолжающемся ожурналивании Костромы, мы не увидим автобусов ни в АИСТ-е, ни в СОВ-е в более приличном чем в журналке исполнении за условные 2-3 тыс. рублей.

Это напрасные опасения.Во первых те модели что выходили в серии МоделПро,они скорее упростятся.
а во вторых,вспомните опыт Переса,журналка потом выходила в более дорогом исполнении.Но ведь не все выпуски.а самые популярные\интересные.

[GOOGLE]

[glawbuh]

Сообщение от pcad45

Боюсь, что при продолжающемся ожурналивании Костромы, мы не увидим автобусов ни в АИСТ-е, ни в СОВ-е в более приличном чем в журналке исполнении за условные 2-3 тыс. рублей.

Возможно пойдет обратный процесс - сначала в журналке а затем в СОВЕ и SSM.
Это как у того же Переса - сначала автобусы в журналке, потом в IXO.

[KolyaD]

Сообщение от Фоменко Виктор

А что в нашем царстве-государстве не дорого?
Впрочем, это хорошо, что Вы брать не будете, другим больше достанется.

В нашем государстве кварплата/относительно зарплаты недорого. Детсад, музеи недорого и пр.

А комментарий по поводу "брать не будете, другим больше достанется" я ждал(и почему-то именно от Вас(Фоменко Виктор).

[pcad45]

Сообщение от papa66_66

Это напрасные опасения.Во первых те модели что выходили в серии МоделПро,они скорее упростятся.

Я не специалист, вопрос, подойдут ли формы МоделПро под смолу по сути с ограниченным тиражом моделей под серийное литье в металле? Если их надо будет переделывать, то насколько это денежно, будет ли выгодно производителю?

Потом, в МоделПро выходили в основном "ноунейм"-модели, а модели серии Наши автобусы позиционируются как знакомые из детства и юности основной массе собирателей. И это действительно, так, поставьте в ряд первых четырех выпусков Наших автобусов какой-нибудь КАГ или РАФ или военный автобус из МоделПро, много человек его приобретет?

Сообщение от papa66_66

а во вторых,вспомните опыт Переса,журналка потом выходила в более дорогом исполнении.Но ведь не все выпуски.а самые популярные\интересные.

Вот не знаю, говорил же представитель SSM, что производственная программа АИст сокращена, да и мы сами это наблюдаем с начала этого года. Так что пока под вопросом, пойдет ли Кострома по стопам Переса.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от glawbuh

Возможно пойдет обратный процесс - сначала в журналке а затем в СОВЕ и SSM.

SSM - дорого, а СовА - это почти что АИст, да и в АИст-е выходило несколько автобусов. АИст сейчас заморожен, если только через через какое-то время производитель решит возобновить эту серию.

[David_Edisson]

Сообщение от pcad45

СОВ-а это почти что АИСТ

*смотрит на свою совиную "Наташку"*
*видит там травление и всю светотехнику отдельными деталями*
*вспоминает цену - в два раза больше типичного АИста тогда*
Э-э-э... Разве что отсутствием копеечного бокса с подставкой?

[Odessit]

Сообщение от pcad45

SSM - дорого, а СОВ-а это почти что АИСТ...

Более правильное написание этих брендов "СовА" и "АИст", т. е. "Советский Автобус" и "Автомобильная История".

[pcad45]

Сообщение от David_Edisson

*смотрит на свою совиную "Наташку"*
*видит там травление и всю светотехнику отдельными деталями*
*вспоминает цену - в два раза больше типичного АИста тогда*
Э-э-э... Разве что отсутствием копеечного бокса с подставкой?

Соглашусь, этот автобус как-то выбивается из-за травленых дворников, остальные ПАЗы, ЛиАЗы стоили примерно как и АИст.

[Фоменко Виктор]

Сообщение от pcad45

Боюсь, что при продолжающемся ожурналивании Костромы, мы не увидим автобусов ни в АИСТ-е, ни в СОВ-е в более приличном чем в журналке исполнении за условные 2-3 тыс. рублей.

Честно сказать, то исполнение АИста и СовА - это и есть исполнение для журнальной серии только за 2-3 тыс. руб.

Добавлено через 3 минуты

Сообщение от Михаил Риух

Повальный брак. Не повертев в руках, я боюсь журналку брать. Постоянно, что либо отсутствует, криво или залито клеем. Предпоследнее, что брал (перед "наповским" МАЗом)- "модимиевский" ЗИЛ 131 пожарный и пришлось еще ездить искать менять (я отписывался в теме по ЗИЛу).

Да, не повезло. Мне по подпискн первые две модели пришли вполне нормальными.

Добавлено через 11 минут

Сообщение от KolyaD

В нашем государстве кварплата/относительно зарплаты недорого. Детсад, музеи недорого и пр.

А комментарий по поводу "брать не будете, другим больше достанется" я ждал(и почему-то именно от Вас(Фоменко Виктор).

В нашем государстве квартплата не дорого не везде и смтря относительно какой зарплаты.
Единственно что у нас действительно недорого, так это человеческий труд.
Однако, ни квартплата, ни плата за детский сад на цену моделей никаким местом не влияют. А вот что действительно влияет на цену моделей в первую очередь, так это курс рубля. Поэтому мы сколько угодно можем говорить о том, что у нас зарплаты ниже, чем в Европе, китайских товарищей эти разговоры абсолютно не волнуют. Никто не будет для Вас делать условно говоря за 2$ то, что для европейцев делают за 5.
Ну а по поводу " не берите, другим больше достанется", то, честно говоря, здесь присутствующим, также как и производителю, абсолютно фиолетово, будете лично Вы покупать эту серию, или нет. Но сами подумайте, насколько интересной будет тема, если все начнут отписываться о свое желании брать или не брать эту серию.

[non62]

По мне так "Н" от Советского автобуса - это лучшая модель этой фирмы.И если даже КБ наконец то родит свою Наташку,то старую никуда девать не буду.Нравится она мне.Несмотря на известные всем ошибки,данная модель выполнена...с душой,что ли...Ну это,конечно,всё субъективно.
Хорошо бы увидеть всем доступный каталог этой российской журнальной серии.Как,например,было у французов.Я понимаю,что сравнивать норму и Дикое Поле нельзя.Но уж очень я соскучился по логике и планированию.

[KolyaD]

Сообщение от Фоменко Виктор

Ну а по поводу " не берите, другим больше достанется", то, честно говоря, здесь присутствующим, также как и производителю, абсолютно фиолетово, будете лично Вы покупать эту серию, или нет. Но сами подумайте, насколько интересной будет тема, если все начнут отписываться о свое желании брать или не брать эту серию.

Вам конечно-все равно.
Но любому нормальному производителю, заинтересованному в продаже своей продукции, должно быть важно - будут брать его товар или нет.
В противном случае такой производитель рано или поздно разорится.