[Евгений1964]

Н.Щербаков "Грузовые автомобили" ("Автомобильный транспорт" №3 1982)

[GOOGLE]

[Евгений1964]

Н.Щербаков "Грузовые автомобили" ("Автомобильный транспорт" №4 1982) продолжение

[Евгений1964]

А.Хрисанфов "Первые бронеавтомобили" ("Автомобильный транспорт" №5 1982)

[Евгений1964]

Е.Кочнев "Первые пожарные автомобили" ("Автомобильный транспорт" №7 1982)

[Евгений1964]

Е.Кочнев "Первые шаги такси" ("Автомобильный транспорт" №8 1982)

[Евгений1964]

Л.Гоголев "Автомобили с красным крестом" ("Автомобильный транспорт" №11 1982)

[Евгений1964]

Я.Пономарев "Свидетельствуют архивы" ("Автомобильный транспорт" №12 1982)

[Емельянов Николай]

Сообщение от Евгений1964

Выписывал в 80-90-е годы этот журнал, нравились статьи Евгения Кочнева и других авторов по истории автотранспорта. Успел отсканировать несколько журналов, остальное, извините, на свалку.
Итак, Е.Кочнев, "Авто-памятники" ("Автомобильный транспорт" №2 (1982)

Даже про один из наших памятников написано немного. Правда их по идее три. Два у автокомбината 1527(известная во всей стране "Пятнашка") и один на крыше того же предприятия.

[Slava]

Сообщение от Евгений1964

Хм, интересно! Не обращал внимания. Действительно, в одной из статей говорится, что в 1906 году (вроде) для гаража царя Николая II были приобретены 3 Мерседеса, в т.ч. с системой "Кегресс". Сравнил картинку с изображенным в журнале рисунком - действительно, он!

"Мерседесы" первые для СЕИВГ были действительно приобретены в 1906 году. Только опыты с одним из них Адольф Кегресс (начальник технической части и шоферов СЕИВГ) начал в 1910-м. Несколько раз переделывал, пробовал разные варианты "вездеходных" движителей. На рисунке - самый последний, вполне работоспособный "Номер 3" образца 1912 г. Первый "Руссо-Балт" с движителем Кегресса появился в 1913 году, но он выглядел иначе.
Я публиковал несколько статей на тему работ Адольфа Кегресса в российской и зарубежной прессе. Самая подробная - в журнале "Техника и Вооружение" номер 2/2023

Добавлено через 8 минут

Сообщение от Евгений1964

А.Хрисанфов "Первые бронеавтомобили" ("Автомобильный транспорт" №5 1982)

К тому, что французский броневик CGV упорно называли и до сих пор называют по имени заказчика "Накашидзе", мы уже привыкли. Но за что Garford обозвали "Харфордом" и почему вместо "Руссо-Балта" нарисовали "Рено" (на последней странице)?

[Евгений1964]

Сообщение от Slava

"К тому, что французский броневик CGV упорно называли и до сих пор называют по имени заказчика "Накашидзе", мы уже привыкли. Но за что Garford обозвали "Харфордом" и почему вместо "Руссо-Балта" нарисовали "Рено" (на последней странице)?

Андрея Хрисанфова знаю давно как хорошего "американиста" по публикациям в журнале "Авто-ревю", всегда он мне казался знающим и разбирающимся во всех тонкостях истории развития автомобиля. Возможно, на первоначальном этапе, когда публиковался в журнале "Автомобильный транспорт" был еще молод и кое-чего не знал, ну а не дотошный читатель воспринимал все за "чистую монету"