[romik-somik]

Процесс сборки продолжается. Добавлены: задняя стенка моторного отсека, на которой расположены распределитель зажигания, стартер, бачок с тормозной жидкостью, бачок с водой для омывателя, шильдики и другая мелочёвка. А также добавлены радиатор, карданный вал и аккумуляторная батарея.

[GOOGLE]

[romik-somik]

Порадовали бархатные коврики автомобиля.

[romik-somik]

Должен отметить, модель проработана довольно-таки близко к оригиналу, особых претензий пока нет, кроме того что некоторые винтики приходиться прикручивать с неимоверной силой и некоторые мелкие элементы , к примеру хомуты, стяжки болты и т.д. можно покрасить в соответствующие цвета.

[romik-somik]

К примеру несколько фотографий с оригинала.

Сообщение от romik-somik

Должен отметить, модель проработана довольно-таки близко к оригиналу, особых претензий пока нет, кроме того что некоторые винтики приходиться прикручивать с неимоверной силой и некоторые мелкие элементы , к примеру хомуты, стяжки болты и т.д. можно покрасить в соответствующие цвета.

А если вам не тяжело не покажете когда все собрано будет ? А оптика рабочая или нет ?

[romik-somik]

Сообщение от финур

А если вам не тяжело не покажете когда все собрано будет ? А оптика рабочая или нет ?

Последним выпуском был юбилейный 40-ой номер с приложенным левым сиденьем. Всего 100 выпусков, надеюсь через год соберу ))). Фотографии готовой модели я уже выкладывал в первом посте. Аналогично "Победе" рабочие фары и габариты, стоп сигналы включаются нажатием на педаль тормоза.

[romik-somik]

Следующая часть - салон. Проработан очень детально, приборы выглядят реалистично. Сиденья из мягкого резиноподобного материала и имеют регулировку по отношению к торпедо. Руль отклоняется вперёд для удобства посадки в автомобиль и фиксируется рычажком справа от руля. В дополнении к багажнику, где большую часть занимает запасное колесо, имеются два чемодана. Оба вытаскиваются и открываются.

[romik-somik]

Вчера прикупил 57-ой номер. В нём была приложена левая дверь и просмотрев анонс я разочаровался. У Мерседеса не открываются ни боковые окна, ни треугольные форточки. Да и вообще если сравнить с "Победой" то у 300SL намного меньше всяких highlights. Нет открывающегося бардачка, функционального воздухозаборника и крышки бензобака тоже нет. Но есть одно положительное качество: все детали пока попадались без брака и каких-либо серьёзных помарок и прилегают точно без подпилов и подгонов, как это часто случалось в деталях для "Победы".
До сих пор для меня остаётся вопросом, завод-изготовитель тот же что и у "М 20" или всё-таки "мерседесовский" к нему никакого отношения не имеет? Добавлю, что к компании De Agostini журналка не относится, у неё своя "шаражка" Eaglemoss Collections.

[romik-somik]

Отступление от темы.
Совершенно неожиданно появился в продаже Ford Mustang Shelby GT-500 1967 года. Первый выпуск: пластмассовый передок, бампер и фары стоимостью 3,99 Евро и выпуск 2: переднее колесо со ступицей и отвёрточкой, как и дальнейшие номера будут ценой по 11,99 Евро. В отличие от Мерседеса это издание от DeAgostini со всеми подвижными элементами, к горящим фарам и стопсигналам добавлен ещё оригинальный шум мотора и звуковой сигнал.
Буду собирать его или нет, я пока ещё не определился, хоть желание пошурупить у меня конечно огромное!

[romik-somik]

Переходим к кузовным работам. Значительной частью является каркас кузова из номера 56. В отличие от "Победовского" он является цельным. Мне попался с небольшими погрешностями в окраске и не идеально-гладко проработанными окружностями в областях передних и задних крыльев, как в принципе и у "Победы" - кузов тоже не эталон совершенства.