[Overlord]

Нашёл пару интересных кадров. На Красной площади перед первомайским парадом, или после него, находятся передвижные телевизионные студии, среди которых два автобуса Jelcz и два фургона, похожих на Mercedes или Magirus.

[GOOGLE]

[alex78rus]

В фильме приключения Электроника. Несмотря на то, что в основном виден фургон Jelcz -574. В нескольких кадрах попадается другой фургон по всей видимости судя ставням на окнах возможно бывший рентгенкабинет.
P.S. это точно не Jelcz т.к. у Jelcz:
- другой размер створок дверей (левая створка узкая и без окон),
- нет ставень на окнах.
- кроме того когда смотришь внутрь (см первый кадр) то невидно окон которые у Jelcz идут вдоль стен
Вот такой вот киноляп

[Driver>BY]

Автомастерская Jelcz-574 на шасси Star-266, видимо поставка после 1983 года, когда было снято с производства шасси Star-660 на которых эти автомастерские поставлялись ранее:

http://rcforum.ru/attachment.php?att...1&d=1368843624
http://rcforum.ru/attachment.php?att...9&d=1368979139
http://rcforum.ru/attachment.php?att...0&d=1368979139

[alexmix]

Всем добрый вечер.

Внимание, вопрос знатокам: грузовые модификации на базе Nysa 521 поставлялись в СССР? Массово? Может быть такое, что за все годы их набежало к нам тысяч тридцать?

[Driver>BY]

Сообщение от alexmix

Всем добрый вечер.

Внимание, вопрос знатокам: грузовые модификации на базе Nysa 521 поставлялись в СССР? Массово? Может быть такое, что за все годы их набежало к нам тысяч тридцать?

В СССР поставлялись фургоны с изотермическим кузовом Nysa C-521. Но чтобы 30 тыс. штук за лет за 5-6 производства этого семейства, да еще только фургонов. Сомневаюсь!

Источник фото: http://nysavan.mojeforum.net/ (с)

[Slava]

Сообщение от Driver_BY

В СССР поставлялись фургоны с изотермическим кузовом Nysa C-521. Но чтобы 30 тыс. штук за лет за 5-6 производства этого семейства, да еще только фургонов. Сомневаюсь!

А я, водитель такого фургона в начале 1981/82 гг. не сомневаюсь. В Ленинграде их было полно (521 + 522). Только в нашем автопарке ЛПОГА-5 две колонны из Ныс, Жуков ЕрАЗов и УАЗов - из них подавляющее большинство Ныс - сотня точно была. Правда на большинстве из них обдирали внутреннюю обшивку, дабы увеличить объём кузова - все, кто не возил мороженное, а другие грузы (даже в прачечных Нысы работали). А таких продутовых парков, где Нысы доминировали среди категории "Б" в Питере было несколько. И даже в мелких шарагах часто они встречались. Не одна тысяча их у нас бегала. Да и в других городах их было полно. 30 тыс. единиц для СССР вполне реальная цифра. на начало 80-х гг.
http://avtobahn.ru/index.php?module=...f3b48ec1c36fc4

[Driver>BY]

Сообщение от Slava

А я, водитель такого фургона в начале 1981/82 гг. не сомневаюсь. В Ленинграде их было полно (521 + 522). 30 тыс. единиц для СССР вполне реальная цифра. на начало 80-х гг.

Тут речь шла только о 521-х и только о грузовых, (фургонах). О микроавтобусах и о 522-м семействе, как я понимаю, тут речь не идет. Учитывая, что 521-е выпускались всего 6 лет (1969-1975) и кроме того поставлялись на экспорт и в десяток других стран кроме СССР. А вот 522-е действительно претендуют на массовость, потому что в СССР их поставляли лет 15, до самого его распада.

[alexmix]

Прошу прощения, немножко не так сформулировал вопрос. Речь идет обо всех модификациях семейства 521/522, которые не попадаю в категорию пассажирских автобусов. О более старом 501-ой семействе, как я понимаю, с точки зрения массовости говорить бесполезно, потому как их вообще в СССР поставлено было очень мало...

А вообще, началось все с того, что анализируя данные по импорту автомобилей в СССР я посчитал, что автобусов из Польши за все годы поставлен не больше 75 тысяч, в то время как из подшивки За рулем тех лет можно увидеть, что автомобилей Nysa к нам поставили больше 100 тысяч... Вот и пытаюсь понять, откуда такая серьезная нестыковка.

[Slava]

Сообщение от alexmix

А вообще, началось все с того, что анализируя данные по импорту автомобилей в СССР я посчитал, что автобусов из Польши за все годы поставлен не больше 75 тысяч, в то время как из подшивки За рулем тех лет можно увидеть, что автомобилей Nysa к нам поставили больше 100 тысяч... Вот и пытаюсь понять, откуда такая серьезная нестыковка.

Не вижу особой нестыковки. В категорию "автобусы" могли попасть и Жуки. По памяти - именно Жук автобус встречался чаще, чем Ныса автобус. Нысы большинство (по крайней мере в Питере) были именно фургоны.

[Driver>BY]

Сообщение от alexmix

Прошу прощения, немножко не так сформулировал вопрос. Речь идет обо всех модификациях семейства 521/522, которые не попадаю в категорию пассажирских автобусов.

А, ну если так, то вполне возможно. Это ведь около 20 лет поставок. Интересно еще и то, что грузовые, (фургоны), "Ныса" в нач. 90-х я уже не застал, хотя фургонов на базе "Жука" было достаточно. Возможно поставки фургонов на базе "Ныса" завершились несколько раньше, чем поставки микроавтобусов на их базе. Это еще более странно, ведь фургоны на базе "Жуков" были обычными, а на базе "Ныса" изотермическими, а значит относились к специализированному подвижному составу, т.е. к тому виду автомобильного транспорта, какого в СССР так не хватало.