[Евгений1964]

Acabion (2006-), Швейцария
Acabion — одно из самых быстрых дорожных транспортных средств, представляющих собой симбиоз мотоцикла и автомобиля. Это двухместный автомобиль, по форме напоминающий пулю. Первая модель GTBO была выпущена в 2007-м За водителем находится пассажир, а за ним - двигатель. На машине установлен 1,3- литровый двигатель, с турбонаддувом. Также имеется небольшой электромотор для малых скоростей (менее 65 км/ч). В обычных условиях Acabion передвигается на двух колесах, как мотоцикл, но на высокой скорости или в случае потери равновесия на более низких скоростях балансировать помогают два небольших колесика сзади. Минимальный расход топлива делает Acabion прекрасным транспортным средством для дальних поездок. Бензиновый вариант двигателя позволит преодолеть более 1500 км без дозаправок. А электрический сохранит воздух в городе – до 500 км на одном заряде. В 2011 году появилась Da Vinci 650/VI (на снимке). Данная модель разгоняется до 650 км/ч при двигателе мощностью 804,61 л.с. Благодаря своим блистательным аэродинамическим свойствам Acabion расходует очень мало топлива на высоких скоростях. Он развивает скорость 550 км/ч за 30 секунд, что намного быстрее, чем Bugatti Veyron.

[GOOGLE]

[Евгений1964]

Academy ( 1906 – 1908 ), Великобрнитания
Британская компания The Motor Academy, расположенная в лондонском районе Ноттинг-Хилл, преимущественно занималась производством автомобилей с двойным управлением (инструкторских), т.к. попутно являлась школой для обучения вождения. Впервые показала свою модель на мотор-шоу Олимпия в 1906 году. В том же году производство автомобилей началось на заводе West Limited в Ковентри. Модели выпускались под маркой Academy. В 1907 году компания была преобразована в акционерное общество. Модель оснащалась 4-цилиндровым рядным двигателем от White & Poppe мощностью 14 л.с. и обозначалась соответственно как 14/20 HP. Двигатель был установлен в передней части автомобиля и приводил в движение заднюю ось через карданный вал. Колесная база составляла 2337 мм. Кроме «инструкторских» моделей предлагались автомобили без второго комплекта педалей. Один из этих автомобилей принял участие в гонке Tourist Trophy Race, состоявшейся 27 сентября 1906 года, однако сошёл с дистанции после трёх кругов. В мае 1908 года компания была объявлена банкротом.

[Евгений1964]

Acadia ( 1903 – 1904 ), США
Основателем компании был Эрнест Р. Келли, который содержал мастерскую по ремонту велосипедов и иной техники в Уилмингтоне, штат Делавэр. После нескольких лет разработок, он все-таки решился на производство автомобиля собственной конструкции под маркой Acadia. Единственная модель имела 1-цилиндровый двигатель мощностью 5 л.с., который устанавливался под сиденьем и посредством цепной передачи вращал заднюю ось. Передняя часть автомобиля напоминала модели Renault. В открытом кузове типа Ранэбаут могли разместиться два человека. Колесная база составляла 157 см., а вес транспортного средства - 272 кг. Базовая цена составляла 600 долларов. Крылья, фары и звуковой сигнал предлагались за дополнительную плату. Несмотря на относительно хорошие продажи автомобиля, от его дальнейшего производства пришлось отказаться, т.к. не хватало производственных мощностей, а антиреклама про идеальную тишину и вовсе подорвало потом все продажи. Компания частично закрылась и переименовалась в кузовное ателье Johnson's Black-Lac для создания кожаных сидений.

[Евгений1964]

Acadian / Beaumont ( 1962-1971 ), Канада
Компания Acadian была создана в 1962 году как канадский филиал General Motors, с целью расширения рынка сбыта компактных моделей марок Pontiac и Buick. Первоначально планировалось выпускать модель среднего ценового уровня Acadian Chevy II и более дорогую Acadian Beaumont. Хотя эти автомобили были полной копией Pontiac, было решено использовать собственное название и эмблему на радиаторной решетке.Изначально, автомобили «Acadian» представляли собой урезанную версию Chevy II, представляемую в качестве базовой модели. В среднем ценовом сегменте покупателям предлагали Invader, а для обеспеченных клиентов — Beaumont. Интересно, что производимые только для канадского рынка, модели никогда не выпускались в Канаде, все заводы «Acadian» находились на территории США. Так же, как и Chevy II, модели предлагались на выбор с 4-х, 6-и и 8-цилиндовыми двигателями, причем последний поставлялся в исполнении V8. В зависимости от модели и силового агрегата, на машины устанавливались 3- и 4-скоростные механические коробки передач, либо 2-скоростной «автомат» от Powerglide. В 1964 и 1965 годах название Beaumont было перемещено на урезанную версию Chevrolet Chevelle. В период с 1966 по 1969 год модель Beaumont продолжали выпускаться на базе Chevrolet Chevelle с незначительными изменениями стиля, но при этом становится отдельной маркой и уже не имеет в начале названия «Acadian». Производство автомобилей Beaumont было прекращено в 1969 году, после чего канадские дилеры продали название для Pontiac LeMans. Компактные автомобили топ-сегмента, аналогичные Chevrolet Nova, продавались как модель Canso. Модель Acadian Canso Sport Deluxe, эквивалентная Chevy II Super Sport, поставлялась с такими же ковшеобразными сиденьями, консолью, а также уникальной отделкой и эмблемой. Топ-вариантом двигателя для Canso SD был 350-сильный мотор от Chevrolet объемом 327 кубических дюймов, в качестве коробки передач предлагалась 4-х скоростная механика или автоматика от Powerglide. C 1969 года автомобили Acadian лишь стали копиями Chevrolet Nova, который выпускали вплоть до 1971 года, когда продажи упали до минимума. В конце 1960-х годов в Пуэрто-Рико были также доступны Acadian Beaumont Cafeteria, которые изготавливались специально для дилера General Motors в Сан-Хуане. Acadian продолжали использовать в качестве базовой модели Chevrolet Chevy II/Chevrolet Nova до середины 1971 года, после чего модель была заменена на Pontiac Ventura II. Кроме того, автомобили Acadian Beaumont продавались в Чили, где были весьма популярны. На снимке: Acadian Coupe SS 350 1970

[Евгений1964]

A.C.A.M ( 1984 – 1988 ), Италия
Azienda Costruzioni Auto Mini SpA — именно так расшифровывается аббревиатура этого итальянского производителя микроавтомобилей. Компания, расположенная в Катании, начала выпуск автомобилей в 1984 году. Это был небольшой двухместный автомобиль под названием Nica, с двигателями воздушного охлаждения от Piaggio с объемом цилиндров 125 куб.см или 218 куб.см., и 4-ступенчатой коробкой передач. Модель была доступна как в трехколесном, так и в четырехколесном исполнении. Производство длилось недолго из-за отсутствия высокого спроса. Модель Galassia (на снимке), также называемая Zeta, появилась в 1987 году. Ее двигатель имел объем всего 50 см³. Несмотря на ее довольно-таки футуристический вид, по сравнению с предшественницей, особого успеха компании она не принесла. Частенько на страницах изданий выходили статьи с критикой в плане практичности, дизайна и динамики. К 1988 году Galassia выпускалась уже мелкой серией, пока и вовсе не закрылся сам завод. Автомобиль же стал довольно популярен и его еще реально увидеть на улицах Италии из-за своего удачного дизайна.

[Евгений1964]

A.C.B (1982- 1991 ), Франция
Ateliers de Carrosserie de Bécon, — французский производитель автомобилей и кузовов. основателем которой еще в 1934 году, был Морис Бруаль. Основой продукции являлось изготовление кузовов, которое продержалось до середины 1940-х. 1947 год стал последним, когда посетители выставки смогли увидеть продукцию ателье на Парижском автосалоне. В 1955 году компания переехала в Бриар и теперь работала как Ateliers de Carrosserie de Broual. Гоночный автомобиль, существующий до сих пор, был создан на шасси Amilcar Pégase. Автомобиль оснащался модифицированным 4-цилиндровым двигателем от Peugeot 402 объемом 1992 куб.см. Кроме того, для производства спортивных автомобилей использовались шасси Citroën, Georges Irat и Peugeot. С 1982 года компания производила копии классических автомобилей. Первоначально моделями были Delage D6 и Delahaye 135 (на снимке его спортивная версия), кузова которых были изготовлены из ясеня и покрыты листами алюминия. В 1983 году были добавлены копии моделей Talbot T 110, T 120 и T 150. На выбор предлагались двигатели от Peugeot 505 с впрыском, от Talbot Tagora и 4-цилиндровые двигатели от Renault 18 или Renault 20. Первоначальная цена составляла от 130 тысяч до 150 тысяч французских франков. До прекращения производства, в 1991 году, было построено около десятка автомобилей.

[Евгений1964]

Accary ( 1913 – 1914 ), Франция
Accary et Compagnie — французский производитель автомобилей. Компания была основана М. Аккари в Париже в 1894 году. Изначально она занималась выпуском аксессуаров для автомобилей, затем переключилась на выпуск комплектных шасси. В 1913 году началось производство автомобилей. Первоначально торговая марка была Accary, позже Hedea или Hédéa. Производство закончилось в 1914 году.Компания выпустила несколько моделей. Встроенные двигатели были произведены компанией Chapuis-Dornier. Это были 4-цилиндровые двигатели с боковыми клапанами. Объем двигателя составлял 1460 см³, 1795 см³, 2120 см³, 2296 см³, 2994 см³ или 3014 см³. Двигатели были установлены в передней части автомобиля и приводили в движение заднюю ось через карданный вал. На выбор предлагались двух- и четырехместные туристические автомобили, а также купе-де-виль.

[Евгений1964]

AC Capone ( 1991 ), Германия
Сведений об этом автопроизводителе из Германии, крайне мало. Известно только, что выпуском модели занималась Jürgen Kloss GmbH. Модель представляла собой аналог швейцарской компании Wenko AG, выпускавшей в 1988 году точную копию Chevrolet Coupe 1934, со схожим названием Al Capone с силовым агрегатом от Chevrolet.

[Евгений1964]

Accelera (см. Foster) ( 1922 ), Великобритания
это был обычный легковой автомобиль, созданный дизайнером Альбертом Бойер-Лоу, ранее работавшим в JAP. Единственная модель, выпускавшаяся компанией Foster Engineering из г.Летчуэрт — графства Хартфордшир, оснащалась оппозитным 2-цилиндровым мотором и фрикционной передачей. Вообще, торговая марка, под которой выпускался автомобиль, была Autogear, однако, чтобы избежать путаницы с другой компанией, производившей автомобили в это же самое время в г.Лидсе, иногда его называли Foster или Accelera.

[Евгений1964]

ACCESSIBLE (см. Hobbie Accessible) 1908 – 1910 ), США
Лесли Хобби основал свою компанию в Хэмпдене, штат Айова, примерно в 1901 году, первоначально как автосалон, создавая определенный рейтинг таким компаниям как Ford, Oldsmobile, Premier и Reo. В 1908 году задумал построить собственный автомобиль с высокими колесами (high Wheel buggy). Несмотря на то, что торговой маркой была Hobbie, модель также продавалась как Accessible. Производство автомобиля продолжалось до 1910 года.